80年代末，日本阅历着现代历史上最大的经济迸发期。日本的出口速度呈井喷式迸发，每家车企都富得流油。那段时刻是尼桑、丰田马自达本田等车企有史以来最为鼎盛的时期，还发布了最闻名的一系列车型。特别是90年代时，呈现了R32 GT-R、Z32、NA1这些朴实的功能机器。

  那时的三菱高层发现需求打造一款能完爆对手的产品，所以三菱3000GT应运而生，其量产版于1990年10月正式对外发布。3000GT的造型显着倾向欧美风格，赋有肌肉线条却又不失圆润。除了外观设计，工程师还为3000GT融入了许多尖端科技，如全时四驱体系、4WS后轮转向、可控排气声浪调理体系、电动座椅、电子操控悬架等配备，还有主动式前后扰流板，当车速超越80公里/时，扰流板会依据车速主动调整视点。

  3000GT选用前置四驱的驱动方法（低配车型为前置前驱），搭载代号为6G72的3.0升排量DOHC天然吸气及双涡轮增压发动机，其间天然吸气发动机上限功率为225马力，最大扭矩为275牛·米。双涡轮增压发动机上限功率为280马力，最大扭矩为426牛·米，配备4速主动与5速、6速手动变速器。

  高功能的VR4车型是3000GT的尖端版别，搭载6G72TT引擎具有3.0升的排量，双涡轮增压配备双中冷器，可轻松输出320马力。在很多高科技配备和大马力发动机的“衬托下”，3000GT VR4车型能够轻松应对各种路况，即使是湿滑的路面，它也能在四驱体系的协助下，将55%的动力分配在后轮上，供给更安全的驾驭体会。

  1990年三菱3000GT进入美国商场，可是美国商场并不能叫它的日本本乡姓名GTO，由于庞蒂亚克和法拉利都有独自叫GTO的车型。克莱斯勒集团最早抢占了先机与三菱轿车公司一起推出了道奇Stealth，简略来说便是三菱3000GT的贴牌车，仅仅车头换上了道奇宗族造型经典的进气格栅。

  现在现在许多 JDM 粉丝都会纠结于购买三菱仍是斯巴鲁之间，但也有一些车迷喜欢一些惯例轿车，比方马自达 Cosmo、斯巴鲁 SVX，或者是日产300ZX以及丰田 Supra 。

  跟着时刻的消逝，经典JDM轿车价格也变得适当贵重，其实也不完满是。最近在美国商场一辆性价比非常高的1994年三菱 3000GT正在寻觅新的主人，尽管这辆车不能称之为传世经典，但在JDM历史上它也是不行忽视的一部分。

  尽管这款车在当年并没有像料想那样获得巨大成功，三菱3000GT和孪生兄弟道奇Stealth悄然退出了商场，现在也并没有像丰田 Supra、歌颂NSX、马自达 RX-7 和日产 Skyline 同等年代的高端日本运动跑车那样遭到相同的喜欢。但现在或许有些人正在寻觅进入 JDM 沙龙的廉价方法，那么我觉得这辆车真的再适宜不过了。

  这辆1994年的三菱 3000GT从始至终只要一位车主具有，而且运用的非常珍惜，一切的纸质文档和原厂贴纸现在均有保存，配色运用的是赤色车漆配灰色内饰，全体发动机状况无缺，底盘没有一点锈蚀。

  到现在这辆车的总行进路程为69,889 英里（大约 112,475 公里），也便是说车主自购买以来，均匀每年行进缺乏2,600 英里。3.0 升天然吸气V6发动机+五速手动变速箱，价格仅需19,900 美元（约合12.8万元人民币），说实话这样的价格听起来真的很具有诱惑力。

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