的介绍：

  大型航空发动机，作为高性能军机的心脏，是一国空军实力的关键，而目前世界上能独立研发生产大型涡轮航空发动机的国家，只有美国、英国、中国、俄罗斯、乌克兰五国。

  但是说到著名的航空发动机公司，地球上只有4家，罗尔斯罗伊斯、普拉特惠特尼、通用动力、马达西奇。

  2022年5月25日，位于扎波罗热市区的乌克兰最大的航空发动机公司-马达西奇，遭到了多枚巡航导弹的定点打击。

  该公司多个重要生产车间及相关生产设备被摧毁，这些车间主要生产为乌空军战机及无人机配套的航空发动机，及其他航空装备。

  根据乌克兰官方报道，该公司战前就已搬空，仅剩一些不可移动的建筑及设施，主体人员已提前转移到利沃夫，那里有一间与土耳其合资的工厂，用来生产无人机航空发动机。

  这是继乌克兰海军舰载汽轮机生产企业-曙光科研生产联合体之后，乌方标志性军工企业的又一次遭到毁灭性打击！

  马达西奇（Motor Sich），全球知名发动机生产商之一，位于乌克兰扎波罗热市，主力产品为固定翼飞机及直升机用航空发动机，产品线覆盖所有航空发动机领域，2008年，马达西奇公司航空产品出口额达1.6亿美金，占乌克兰全国总出口量的一半以上。

  该公司成立于1907的沙俄时代，苏联时期，其军品行销全球90多国，号称“动力沙皇”，2021年，被乌国政府收归国有。

  马达西奇产品以高可靠性著称，从未 发生 一起空中停车事故。尤以大推力涡扇航空发动机见长，著名的AN-225重型运输机（起飞重量640吨，货仓载重240吨，机顶载重200吨），就是采用6台马达西奇DT18发动机（推力：23吨）作为动力，其他还包括MI-24/KA-50/KA-52等直升机发动机。

  除航空发动机外，马达西奇公司的巡航导弹发动机和舰艇燃气轮机的研发实力也非常强，同时它还为俄罗斯部分陆基巡航导弹和军舰提供发动机。

  1991年前苏联解体，作为前苏联的第二大加盟共和国，乌克兰继承了完整的苏制武器设计与生产供应链，其中就包括马达西奇公司。

  尽管乌俄交恶，为保生存，马达西奇公司继续为俄罗斯战略巡航导弹提供发动机，同时寻找新的合作伙伴-中国，为洪都航空工业集团L-15教练机配装发动机（AI-9500F，推力：9.5吨）。

  2004年，由于尝试军（品）转民（品）失败，同时配装马特西奇D-18T大推力发动机的AN-124军用及民用型运输机都销售惨淡，马达西奇公司考虑将D-18T发动机设计专利卖给中国。

  2014年，因克里米亚问题，乌国对俄罗斯实现军品禁运，这对马达西奇航空发动机等相关业务造成致命冲击。

  2016年，中资企业来自北京的天际航空产业投资有限公司Skyrizon Aircraft向马达西奇公司持有人博古斯拉耶夫提出计划持有该司56%股份的收购案，获得对方同意。

  根据协议，中国天际航空和信威科技集团已经购买并获得了乌克兰马达西奇公司50% 以上的股份，获得了控股权，而原股东Ukroboronprom 则持有 约25% 的股份，同时，“天际航空”还向马达西奇提供了1亿美金贷款。双方在中国重庆设立涡扇发动机生产工厂。

  而此收购案受到美国政府打压，先是出动“黑水公司”出面收购，然后美国商务部宣称已对“天际航空”实施了制裁，如允许“天际航空”控股马达西奇，将威胁美国国家安全、

  受到美国政府压力，乌克兰总统泽连斯基批准了对“天际航空”及有关人员的制裁决定，冻结相关4间中国公司在乌克兰的资产，并限制有关人员入境，随后于2021年3月，乌克兰政府宣布将把马达西奇公司重新国有化，同时同意对相关投资人进行赔偿。

  “天际航空”由此上诉海牙常设仲裁法院，索赔45.9亿美金（仲裁请求确定索赔金额：35亿美金），称“由于乌克兰方面连续五年的不公平待遇和非法措施”，使中国投入资金的人在乌克兰和中国遭受巨大损失。不过中国投资也同时声明：尝试和平解决争端！

  此并购案因国家因素参与，已可认作失败，剩下的问题是赔偿金额的具体确定！

  俄系大部分现役直升机,尤其是著名的MI-24/MI-35(雌鹿)、MI-28(浩劫)，KA-52（短吻鳄）武装直升机，都搭载了马达西奇涡轴发动机，但随着俄乌交恶，俄军已完成了俄版产品替代工作，无需再从乌国进口。

  中国WZ-10武装直升机上如能搭载该系列新产品，动力性能将有大幅度的提高，续航及武器携带量将大幅度的增加，天际重庆工厂，本计划引进马达西奇AI-136T生产。但是由于种种原因，至今还没有见动静。

  这是中国航发产品的主要短板，中国空军的JL-8、JL-10、L-11等教练机全都采用马达西奇产品（AI-332）。但国产小推力涡扇发动机已日趋成熟，替代配套仅 时间 问题。

  马达西奇有两款发动机，曾经让中国流口水。一款就是DT18，这个是安225和安124的发动机。另外一款是NK32，是图160的发动机，而且是目前世界上唯一一款推力超过25吨的军用涡扇发动机。

  目前我国的军用发动机涡扇10已经很成熟，这是一个里程碑。从涡扇10的核心机可以延伸出长江1000和涡扇20发动机，将来还有推力高达35吨的长江2000发动机 问 时 ， DT18对中国的吸引力不是特别大。

  只有NK32是一款世界领先的发动机，目前中国可能还造不出来，甚至美国制造可能也有点吃力。

  当时乌克兰和俄罗斯分家的时候，乌克兰方面的这个发动机机器制造图纸已经按要求销毁了，只有俄罗斯方面仿制成了NK32（可能性能略比原版的要差）。

  马达西奇原来最大的买家是俄罗斯，乌克兰宣布对俄军工产品禁运，百年老店马达西奇的财路基本上就断掉了。

  而长期前苏联式管理惯性，使马达西奇对 民品 开发缺乏概念，在民用航空市场被欧美公司挤压毫无机会。

  唯一既有巨大市场，又与其技术强项相吻合的国家，只有中国，但因政治因素，马达西奇又失去了中国，也就可能失去了最后翻身的机会。

  随着AN-225被毁，扎波罗日本部及厂房被定点清理，似乎注定这间曾以技术扬名世界的伟大公司最终从人类的记忆中消失，并归于尘土。