的介绍：

  10月19日，由中国航天科技集团有限公司自主研制的目前世界上推力最大、可工程化应用的整体式固体火箭发动机在航天科技集团四院试车成功。

  该发动机直径3.5米，推力达500吨，采用高性能纤维复合材料壳体、高装填整体浇注成型燃烧室、超大尺寸喷管等多项先进的技术，发动机综合性能达到世界领先水平。试验的成功，标志着我国固体运载能力实现大幅度的提高，为我国运载火箭型谱发展提供了更多的动力选择，对推动未来大型、重型运载火箭技术的发展具备极其重大意义。

  运载发展，动力先行。早在“十一五”时期，航天人就未雨绸缪，瞄准世界航天发展前沿和我国运载火箭对大推力高性能固体火箭发动机的技术需求，立足“整体式”和“分段式”两条技术路线，先期开展了大型固体发动机的预先研究攻关。

  2009年，我国成功研制了直径2米、推力120吨、当时国内最大的整体式固体火箭发动机，直接推动了我国新一代固体运载火箭长征十一号的立项研制，成为中国固体动力迈向宇航运载领域的重要里程碑。

  2019年，为逐步提升固体运载能力和商业航天市场竞争力，我国又自主研制成功了直径2.6米、推力200吨的整体式固体发动机，逐步提升我国航天固体动力运载能力的同时，也推动了捷龙三号商业航天运载火箭的立项研制。

  整体式固体发动机发展的同时，分段式发动机的攻关脚步也从未停歇。2016年，随着分段对接技术的不断成熟，我国在120吨整体式大推力发动机的基础上，成功进行了直径2米分段式发动机地面热试车，发动机燃烧室由2个舱段对接而成，推力120吨，成功验证了固体发动机分段对接技术，也直接推动了我国首型捆绑固体助推器运载火箭长征六号A的立项研制。

  之后，直径3米、3.2米分段式发动机相继试车成功，分段对接技术持续不断的发展，技术成熟度快速提升。特别是2020年12月30日，我国自主研制的直径最大、装药量最大、上班时间最长的固体分段式助推器——民用航天3.2米3分段大型固体火箭发动机地面热试车的圆满成功，极大地提升了我国大型固体火箭发动机的技术和能力水平。

  目前，基于500吨推力整体式固体发动机，航天科技集团四院已经在开展直径3.5米级分段发动机的研究，发动机分5段，最大推力将达到千吨级以上，可应用于大型、重型运载火箭固体助推器中，以满足我国空间装备、载人登月、深空探索等航天活动对于运载工具的不同发展需求，为建立国内固体、液体运载火箭相得益彰，以及完善的航天运输系统提供更强大有力的动力支撑。

  本文转载自“中国航天科技集团”，原标题《重大突破！世界最大推力整体式固体火箭发动机试车成功》

  为分享前沿资讯及有价值的观点，卫星与网络微信公众号转载此文，并经过编辑。

  部分图片难以找到原始出处，故文中未加以标注，如若侵犯了您的权益，请第一时间联系我们。

  北京呼风唤雨文化传媒有限公司企业宗旨：秉承星云大师“达人达己”的理念，我们调动我们的智慧，专业、真诚、用心……为我们的合作伙伴在市场上呼风唤雨出一份力。祝各家公司发展顺利，年年进步！

  原创文章转载授权、转载文章侵权、投稿等事宜，请加微信：Juice0212

  商务合作；展览展厅设计、企业VI/CI及室内设计、企业文化建设及品牌推广；企业口碑传播及整体营销传播等，请加微信：a